Slovenia, Blue Economy in crescita: Koper leader nei container e nell’automotive
La Blue Economy rappresenta un settore strategico per l’economia slovena, grazie alla posizione del Paese nell’Alto Adriatico e al suo ruolo di collegamento tra Mediterraneo ed Europa centrale e orientale. Con appena 47 chilometri di costa, la Slovenia genera oltre 350 milioni di euro di valore aggiunto e conta 8.300 occupati nell’economia del mare, posizionandosi al primo posto tra i Paesi mediterranei per valore aggiunto per chilometro di costa.
È quanto emerge dalla ricerca realizzata da Intesa Sanpaolo Bank Slovenia ed SRM, Centro Studi collegato al Gruppo Intesa Sanpaolo, presentata il 12 novembre 2026. Lo studio analizza il peso economico della Blue Economy, la competitività del sistema portuale, gli investimenti in innovazione e sostenibilità e le prospettive dei collegamenti commerciali internazionali.
Capodistria, leadership mediterranea e investimenti strategici
Al centro del sistema marittimo sloveno si colloca il porto di Capodistria (Koper), principale gateway commerciale del Paese verso i mercati dell’Europa centrale e orientale. Le attività portuali generano il 47% del valore aggiunto della Blue Economy slovena, confermando la centralità della logistica marittima nell’economia nazionale.
Il piano strategico 2024-2028 del porto punta sul potenziamento delle infrastrutture, sull’ampliamento della capacità portuale e sulla transizione digitale ed energetica. Tra le priorità figurano l’espansione dei terminal container e automotive, l’automazione dei processi, l’elettrificazione delle banchine e il rafforzamento dei collegamenti ferroviari, anche attraverso il nuovo asse Koper-Divača.
Nel 2025 Capodistria ha movimentato quasi 1,3 milioni di TEU (Container), confermandosi primo porto container dell’Adriatico, e oltre 900 mila autoveicoli, conquistando il primato mediterraneo nel settore automotive. Con una quota ferroviaria del 41% nel traffico container, lo scalo si distingue inoltre per la forte vocazione intermodale. Le nuove infrastrutture puntano a portare la capacità container a 2 milioni di TEU entro il 2030.
Italia e Slovenia, commercio marittimo e integrazione logistica
Le relazioni con l’Italia rappresentano un elemento strategico per il sistema marittimo sloveno e per la competitività dell’Alto Adriatico. Nel 2025 l’interscambio bilaterale via mare ha raggiunto 658 milioni di euro, pari al 6% del commercio complessivo tra i due Paesi, con una crescita media annua dello 0,9% nel decennio 2015-2025.
Il settore Oil & Energy costituisce la principale componente degli scambi marittimi bilaterali, con 482 milioni di euro, seguito dalle attività manifatturiere, che raggiungono 175 milioni. L’Italia figura inoltre tra i principali partner commerciali del porto di Capodistria, con circa 1,7 milioni di tonnellate movimentate nel 2025.
La ricerca evidenzia infine il ruolo strategico del sistema portuale dell’Alto Adriatico, nel quale Trieste, Capodistria e Rijeka stanno sviluppando una capacità container prospettica complessiva di circa 6,4 milioni di TEU. Investimenti ferroviari, digitalizzazione e sostenibilità saranno determinanti per rafforzare questo sistema logistico e la sua funzione di accesso ai mercati dell’Europa centrale.
Data ultimo aggiornamento 13 novembre 2026 alle ore 14:56:47
